閥門球體的結構決定于閥體與管道、閥體與閥蓋的連接。就制造方法而言，有鑄造，鍛造、鍛焊、鑄焊以及管板焊接等幾種。

通常從經濟性考慮，公稱通徑等于或大于50mm的采用鑄造，小于50mm的采用 鍛造。但是隨著現代鑄、鍛技術的發展，已經逐步突破這種限制。閥門球體已向大口徑 方向發展，而鑄造閥體逐漸向小口徑方向發展；任何一種閥體既可鍛造，也可鑄造，應根據用戶要求以及制造廠擁有的制造手段而定。 管板焊接的閥體通常應用于大口徑的中、低壓。

閥門球體的加工流程及工藝

閥門球體的加工：閥門球體的球面是主要的加工表面，其基本的加工順序是：先按工藝要求車出通道孔，再以通道孔為定位基準加工球面。

帶柄閥門球體除球面外，還有精度較高的上、下軸的外圓拄面。這些圓拄面可采用***孔為定位基準進行加工。由于這種閥門球體的通孔垂直于兩端軸頸，加工球面時有一定困難，所以在加工時須采取必要的措施，以保證球面質量。

球面的加工方法：加工球面的方法通常有以下兩種：

1）銑削法：下圖是銑削球面的示意圖。這種方法是在銑頭前端裝一個帶兩把車刀的刀盤，刀盤由電機帶動旋轉。兩刀的刀尖應在同一旋轉平面內。旋轉平面必須垂直于銑頭的軸線，并與工件的旋轉軸線平行，刀盤軸線應通過球心，兩刀尖之間的距離可根據被加工閥門球體的直徑來決定。

銑球可以在普通車床或立式銑床上進行。銑球時刀盤的轉速一般為900～1200轉／分，工件的轉速為1～10轉/分。

銑削法效率高，表面光潔度較好（一般達Ra3.2），適用于各種閥門球體直徑。加工小的閥門球體時，刀盤只需徑向進給就可一次成型。加工大直徑閥門球體時，小的刀盤需要沿回轉刀架做半回轉運動，刀盤才能銑出大的球面。注意刀盤的軸線應垂直于球的回轉軸線并通過球心。如果刀盤軸線高于或低于球的回轉軸線，加工出來的閥門球體會呈橢圓形。

2）車削法：這是應用*廣的一種球面加工方法，車球法是在普通車床上安裝車球裝置或在專用機床上用普通車刀來加工球面。

單件小批生產多在普通車床上加工球面，下圖為車球裝置。該裝置直接安裝在床身導軌上，使轉盤做回轉運動，安裝在小刀夾上的車刀就可進行球面的車削。

這種車球裝置的特點是：結構簡單，操作方便。它直接固定在機床的床身導軌上，故剛性較好，工作平穩、可靠，且齒條與齒輪的間隙可通過斜塊進行調整，因而可避免切削過程中產生振動。

為減少工件安裝次數，提高加工效率，可在回轉盤上安裝兩個刀架（如上圖所示）。后刀架安裝粗車刀，前刀架安裝精車刀。

右圖為加工球面用的彈簧心軸。使用時將球坯套穿心軸上，使其一端緊靠定位墊，擰動右端的螺母，把閥門球體撐緊，然后松開另一端，取下定位墊。將心軸安裝在機床***之間，搖動大溜板，回轉盤中心與球心在垂直向上重合，通過試切后可將大溜板的位置固定。

帶支承軸的大尺寸閥門球體，其中部通孔是預先鑄出的。這就增加了加工的難度。為避免加工過程中的斷續切削，在軸頸、球面粗加工之后便將通孔車好。

然后用堵蓋（其材料與閥體相同）把孔封堵后再進行球面的精加工。右圖為閥門球體通道孔的堵蓋。球面精車后可在該機床上進行砂帶磨，磨好后再把堵蓋拆除。

中大批量的閥門球體生產時，球面加工多在專用機床上進行．

3）球面的磨削：球面可在普通車床或專用機床上用平形砂輪的外圓或碗形砂輪的內側磨削球面。

①用平形砂輪外圓可在普通車床上用砂輪外圓磨削，通常需將磨頭安裝在回轉刀架上，砂輪外圓回轉磨削形成球面。

②用碗形砂輪內側磨削球面適用于小直徑的球面磨削。一般用于球徑小于100毫米的球面。磨削時可將磨頭安裝在普通車床的中溜板上，或安裝在專用機床上。磨削時，碗形砂輪的軸線必須通過球心。如果砂輪軸線不通過球心，磨出的球面將呈橢圓形。下圖為用碗形砂輪磨削球面的情形。

利用砂輪內側磨削時，砂輪與球面是環形接觸。磨削不銹鋼閥門球體時，砂輪工作面很容易被切屑堵塞而失去磨削作用，并常常燒傷球面。為避免上述現象，除選用組織琉松的砂輪外，還在碗形砂輪的工作部分開幾條溝槽或采用鑲砂條的方法做砂輪。為了保證磨削球面質量，磨削時需大量乳化液作潤滑冷卻用，同時必須及時修整砂輪，每次修整后，要用刷子將砂輪表面殘留的砂粒刷凈，以免殘砂劃傷球面。